Apesar da redu\u00e7\u00e3o acumulada no pre\u00e7o da gasolina vendida pela Petrobr\u00e1s \u00e0s distribuidoras desde o fim de 2022, o consumidor brasileiro segue pagando mais caro para abastecer. Enquanto o valor do combust\u00edvel na refinaria caiu 16,4%, passando de R$ 3,08 para R$ 2,57, o pre\u00e7o m\u00e9dio nas bombas subiu 27,1% no mesmo per\u00edodo, saltando de R$ 4,98 para R$ 6,33, segundo dados da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP).<\/p>\n
A pol\u00edtica de reajustes adotada pela Petrobr\u00e1s desde dezembro de 2022 resultou em uma redu\u00e7\u00e3o total de R$ 0,51 no pre\u00e7o da gasolina nas refinarias. Ao todo, foram 11 ajustes: oito cortes e tr\u00eas aumentos. O movimento mais recente ocorreu na semana passada, com diminui\u00e7\u00e3o de R$ 0,14, o equivalente a uma queda de 5,17% no valor cobrado das distribuidoras. Ainda assim, o al\u00edvio n\u00e3o chegou ao bolso dos motoristas.<\/p>\n
Embora frequentemente responsabilizada, a Petrobr\u00e1s responde por menos de um ter\u00e7o do pre\u00e7o final da gasolina, o equivalente a 28,4%. O valor pago pelo consumidor inclui ainda a mistura com etanol (16,4%), impostos federais (10,7%) e estaduais (24,8%), al\u00e9m das margens de distribui\u00e7\u00e3o e revenda, que somam 19,6%. “Desde a tributa\u00e7\u00e3o at\u00e9 chegar ao posto, existe um caminho completo que envolve log\u00edstica, custos operacionais e a pr\u00f3pria din\u00e2mica regional que pode afetar os valores”, explica Renato Mascarenhas, diretor da Edenred Mobilidade.<\/p>\n
Especialistas apontam que fatores externos ao refino t\u00eam neutralizado os efeitos das quedas promovidas pela estatal. “Algumas mudan\u00e7as tribut\u00e1rias e a valoriza\u00e7\u00e3o do etanol fizeram com que o valor final da gasolina aumentasse nos postos”, afirma Ricardo Hammoud, professor do Ibmec-SP. Entre os principais elementos est\u00e1 o aumento da carga tribut\u00e1ria desde 2023, com destaque para a eleva\u00e7\u00e3o de R$ 0,10 no ICMS por litro e o fim da isen\u00e7\u00e3o de PIS\/Cofins em fevereiro daquele ano, que adicionou R$ 0,47 ao pre\u00e7o final.<\/p>\n
O efeito dos tributos \u00e9 imediato. “Quando o ICMS aumenta, como aconteceu no \u00faltimo m\u00eas, o impacto \u00e9 direto e tamb\u00e9m mais rapidamente sentido nas bombas, independentemente dos valores praticados nas refinarias. [\u2026] Mesmo em momentos de al\u00edvio na origem, a carga tribut\u00e1ria pode diminuir ou at\u00e9 neutralizar esse efeito para o consumidor a curto prazo”, afirma Renato Mascarenhas.<\/p>\n
Privatiza\u00e7\u00e3o da BR Distribuidora<\/strong><\/p>\n Para a presidente da Petrobr\u00e1s, Magda Chambriard, a incapacidade de garantir o repasse das redu\u00e7\u00f5es ao consumidor est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 privatiza\u00e7\u00e3o da BR Distribuidora, conclu\u00edda em 2019. Em entrevista ao programa Sem Censura, da TV Brasil, ela lembrou que a estatal foi concebida para atuar em toda a cadeia do combust\u00edvel. Segundo Chambriard, a Petrobr\u00e1s foi criada para ser respons\u00e1vel pelos combust\u00edveis “do po\u00e7o ao posto”, papel interrompido ap\u00f3s a venda da subsidi\u00e1ria.<\/p>\n “Com o acesso ao consumidor final, a Petrobr\u00e1s conseguia ajudar a formular o pre\u00e7o [nas bombas]. Quando a Petrobr\u00e1s sai da ponta, ela chega s\u00f3 at\u00e9 as refinarias [\u2026] A gente abaixa o pre\u00e7o do combust\u00edvel, mas as distribuidoras em geral alargam suas margens e isso [queda dos pre\u00e7os] n\u00e3o alcan\u00e7a o consumidor final”, disse Magda Chambriard.<\/p>\n Com a privatiza\u00e7\u00e3o no governo de Jair Bolsonaro, a BR Distrbuidora tornou-se Vibra Energia. Apesar da mudan\u00e7a de nome, a empresa ganhou o direito de usar a marca BR nos postos de combust\u00edves at\u00e9 2029.<\/p>\n A Federa\u00e7\u00e3o \u00danica dos Petroleiros (FUP) avalia que as privatiza\u00e7\u00f5es realizadas durante o governo Bolsonaro seguem bloqueando os efeitos positivos da nova pol\u00edtica de pre\u00e7os. Em janeiro, a Petrobr\u00e1s anunciou nova redu\u00e7\u00e3o de 5,2% no pre\u00e7o da gasolina para as distribuidoras, acumulando queda de 26,9% desde dezembro de 2022. O valor m\u00e9dio passou a ser de R$ 2,57 por litro. A estatal tamb\u00e9m anunciou redu\u00e7\u00e3o de 7,8% no pre\u00e7o do g\u00e1s natural, enquanto o diesel permaneceu inalterado.<\/p>\n Para o coordenador-geral da FUP, Deyvid Bacelar, a medida deve ser comemorada, mas com ressalvas. “Sem d\u00favidas \u00e9 uma not\u00edcia important\u00edssima que deve ser comemorada. \u00c9 o governo Lula cumprindo o que prometeu: abrasileirar o pre\u00e7o dos combust\u00edveis e aliviar o bolso de quem mais precisa. Por\u00e9m, sabemos que a heran\u00e7a nefasta do governo Bolsonaro, que entregou de bandeja empresas fundamentais como a BR distribuidora, dificulta a chegada desses pre\u00e7os ao consumidor”, afirma.<\/p>\n Bacelar resume o impasse: “Hoje em dia, cai o pre\u00e7o de venda da Petrobr\u00e1s \u00e0s distribuidoras, por\u00e9m, as distribuidoras aumentam a margem de lucro e n\u00e3o repassam a queda dos pre\u00e7os para o consumidor final que abastece no posto. Esse \u00e9 um grave problema que precisamos enfrentar”. Para ele, o debate \u00e9 pol\u00edtico e estrat\u00e9gico. “\u00c9 o ano de reeleger Lula e continuar avan\u00e7ando at\u00e9 resolver definitivamente essa quest\u00e3o. N\u00e3o podemos voltar a ser governados por pessoas como Bolsonaro e Paulo Guedes, que tentaram acabar com a Petrobr\u00e1s, prejudicando quem mais precisa dela”.<\/p>\n Estudos do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (Ineep) refor\u00e7am o diagn\u00f3stico. Segundo o instituto, o aumento das margens de distribui\u00e7\u00e3o, revenda e biocombust\u00edveis freou a queda dos pre\u00e7os em 2025. Entre janeiro e dezembro, a gasolina teve leve alta de 0,16%, o diesel caiu cerca de 1,5% e o GLP subiu aproximadamente 2,8%.<\/p>\n Limites da Petrobr\u00e1s<\/strong><\/p>\n O diretor t\u00e9cnico do Ineep, Mahatma Ramos, destaca que a mudan\u00e7a na pol\u00edtica de pre\u00e7os desde 2023 foi acertada. Para ele, “desde a volta do governo Lula em 2023, houve uma mudan\u00e7a na pol\u00edtica de precifica\u00e7\u00e3o dos derivados no Brasil, principalmente da gasolina e do diesel, que tem um impacto inflacion\u00e1rio alto no pa\u00eds. A Petrobr\u00e1s tem sido bem sucedida nessa nova pol\u00edtica na manuten\u00e7\u00e3o ou estabiliza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os, evitando a volatilidade dos pre\u00e7os do mercado internacional aos consumidores brasileiros e isso \u00e9 um ponto muito positivo, que deve ser comemorado”.<\/p>\n Ainda assim, Ramos alerta para os limites impostos pelas privatiza\u00e7\u00f5es. “Infelizmente a Petrobr\u00e1s hoje apresenta limites estruturais, dada a desintegra\u00e7\u00e3o e a privatiza\u00e7\u00e3o de elos da cadeia do setor de \u00f3leo e g\u00e1s durante os governos Bolsonaro e Temer, que impedem que hoje o governo atue em dois segmentos importantes para a defini\u00e7\u00e3o desses pre\u00e7os, que s\u00e3o a distribui\u00e7\u00e3o e revenda dos combust\u00edveis, que definem parcelas significativas do pre\u00e7o final aos consumidores brasileiros”.<\/p>\n Como sa\u00edda, o especialista defende mais soberania energ\u00e9tica. “\u00c9 preciso garantir uma autonomia brasileira na produ\u00e7\u00e3o de derivados, reduzindo as importa\u00e7\u00f5es. Para isso \u00e9 necess\u00e1rio que a Petrobr\u00e1s amplie seus investimentos na expans\u00e3o de seu parque industrial de refino, seja atrav\u00e9s da produ\u00e7\u00e3o de insumos novos, de novas rotas tecnol\u00f3gicas de baixo carbono, seja na expans\u00e3o de derivados de petr\u00f3leo”. A FUP tamb\u00e9m reafirma a necessidade de reestatizar refinarias privatizadas, como a RLAM, na Bahia, e a Reman, no Amazonas.<\/p>\n A Petrobr\u00e1s anunciou a retomada da atua\u00e7\u00e3o na distribui\u00e7\u00e3o em agosto do ano passado. O desafio agora \u00e9 transformar essa decis\u00e3o em pol\u00edtica de Estado. Sem recompor os elos desmontados pela privatiza\u00e7\u00e3o, a queda no pre\u00e7o do refino continuar\u00e1 parando no meio do caminho – longe da bomba e ainda mais distante do bolso da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Sem a atua\u00e7\u00e3o da BR Distribuidora, privatizada por Bolsonaro, encher o tanque com gasolina ficou mais caro em tr\u00eas anos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20662,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2098,10],"tags":[2467],"class_list":{"0":"post-20661","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-brasil-noticias","8":"category-noticias","9":"tag-combustivel"},"yoast_head":"\nFonte: Hora do Povo<\/em><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"