Com o objetivo de reduzir o pre\u00e7o dos pneus do mercado de motocicletas, os deputados federais Vander Loubet (PT-MS) e Carlos Zarattini (PT-SP) iniciaram na semana passada um movimento para que pneus de motos possam ser recapeados no Brasil.<\/p>\n
“Esse tipo de processo j\u00e1 \u00e9 feito em v\u00e1rios pa\u00edses do mundo, a maioria. Por\u00e9m, no Brasil, a legisla\u00e7\u00e3o pro\u00edbe”, explica Zarattini.<\/p>\n
J\u00e1 Vander lembra que o recapeamento de pneus j\u00e1 \u00e9 uma realidade no Brasil, atendendo a autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e \u00f4nibus. “Estamos buscando, agora, que isso possa se estender \u00e0s motos tamb\u00e9m”, pontua o deputado sul-mato-grossense.<\/p>\n
Os deputados estiveram na sede do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Em audi\u00eancia com o presidente da autarquia, M\u00e1rcio Andr\u00e9 Oliveira Brito, discutiram a mudan\u00e7a da norma.<\/p>\n
“\u00c9 uma demanda muito grande. Com o recapeamento sendo autorizado, a gente espera poder ter pneus mais baratos no mercado para que todos os motociclistas possam economizar, tudo com a devida seguran\u00e7a e regulamenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias. Al\u00e9m disso, n\u00e3o se pode desconsiderar a quest\u00e3o ambiental, j\u00e1 que pneu recapeado tamb\u00e9m contribui nesse sentido”, conclui Vander.<\/p>\n
Onda verde<\/strong><\/p>\n O mercado de recapagem de pneus no Brasil evoluiu na \u00faltima d\u00e9cada, especialmente com as novas tecnologias de automatiza\u00e7\u00e3o. H\u00e1 20 anos, a atividade se limitava \u00e0 atua\u00e7\u00e3o em borracharias, normalmente instaladas na periferia das cidades.<\/p>\n Atualmente, empresas estruturadas investem no setor e oferecem servi\u00e7os especializados, prestados por profissionais capacitados no of\u00edcio. O segmento tem um faturamento anual de R$ 5 bilh\u00f5es (considerando as unidades reformadoras de pneus e os fabricantes de mat\u00e9ria-prima), o que gera uma arrecada\u00e7\u00e3o de R$ 1 bilh\u00e3o em impostos, al\u00e9m de garantir mais de 250 mil empregos diretos e indiretos, sendo a maioria em microempresas e companhias de pequeno porte.<\/p>\n \u00c9lcio Mendes, gestor comercial da NSA Pneutec, explica que a reforma de pneus n\u00e3o \u00e9 mais uma tend\u00eancia futura de mercado, e sim uma realidade: “Vivemos um momento que o mundo exige cuidados com o meio ambiente, e as novas pr\u00e1ticas ESG, por exemplo, s\u00e3o essenciais para atravessar esse momento de crise global e garantir a sustentabilidade”, afirma.<\/p>\n Para a fabrica\u00e7\u00e3o de um pneu comercial novo, s\u00e3o utilizados 79 litros de petr\u00f3leo, enquanto, um pneu reformado, consome cerca de 29 litros. J\u00e1 nos pneus de ve\u00edculos usuais das pessoas no dia a dia (carros e motos), a fabrica\u00e7\u00e3o de um novo pneu precisa de 27 litros e, um reformado, apenas nove litros. Essa diferen\u00e7a possibilitou, em dez anos, uma economia de mais de cinco bilh\u00f5es de litros de petr\u00f3leo, o que significa que 26 milh\u00f5es de toneladas de CO2 deixaram de ser emitidos na atmosfera, no mesmo per\u00edodo.<\/p>\nTexto: \u00c9der F. Yanaguita, com informa\u00e7\u00f5es do portal Catve.com<\/em>\r\nFotos: Ascom\/Dep. Carlos Zarattini<\/em><\/pre>\n\r\n