{"id":16810,"date":"2020-10-08T10:00:15","date_gmt":"2020-10-08T14:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/vanderloubet.com.br\/deputado\/?p=16810"},"modified":"2020-10-08T15:39:04","modified_gmt":"2020-10-08T19:39:04","slug":"o-corredor-bioceanico-e-o-trem-do-pantanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vanderloubet.com.br\/deputado\/o-corredor-bioceanico-e-o-trem-do-pantanal\/","title":{"rendered":"O Corredor Bioce\u00e2nico e o Trem do Pantanal"},"content":{"rendered":"

Vander Loubet*<\/em><\/p>\n

“Enquanto este velho trem atravessa o pantanal
\nAs estrelas do cruzeiro fazem um sinal
\nDe que este \u00e9 o melhor caminho
\nPra quem \u00e9 como eu, mais um fugitivo da guerra…”<\/p>\n

(Trem do Pantanal, por Paulo Sim\u00f5es e Geraldo Roca)<\/p><\/blockquote>\n

Com este trecho inicial de uma (talvez a maior) das m\u00fasicas que simbolizam o Mato Grosso do Sul, gostaria de iniciar esta breve reflex\u00e3o sobre o Corredor Bioce\u00e2nico, que interligar\u00e1 o Oceano Atl\u00e2ntico ao Oceano Pac\u00edfico, e vice e versa, atrav\u00e9s do territ\u00f3rio brasileiro e sul-mato-grossense, passando pelo Paraguai, Argentina e Chile (portos de Antofogasta e Iquique).<\/p>\n

O trem de passageiros do Pantanal (que se tratava de um trecho da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil), obra inaugurado em 1914, ligou Corumb\u00e1, na fronteira de Mato Grosso do Sul com a Bol\u00edvia, a Bauru, no interior de S\u00e3o Paulo, totalizando 1.622 quil\u00f4metros.<\/p>\n

A estrada de ferro chegou a Corumb\u00e1 em 1952, pois entre os anos de 1914 e 1952, a liga\u00e7\u00e3o s\u00f3 ia at\u00e9 Porto Esperan\u00e7a (na margem do Rio Paraguai), a 78 Km da Cidade Branca. Dali, a viagem seguia de barco a vapor, o que durava 12 horas.<\/p>\n

O Trem do Pantanal viveu seu auge e apogeu nos anos 60, 70 e 80.<\/p>\n

De Corumb\u00e1, passando pela fronteira da Bol\u00edvia, temos em Puerto Quijarro uma liga\u00e7\u00e3o de 600 quil\u00f4metros at\u00e9 Santa Cruz de La Sierra.<\/p>\n

Essa breve digress\u00e3o que fiz tem um motivo, que \u00e9 associ\u00e1-la ao projeto da Rota Bioce\u00e2nica, por duas raz\u00f5es:<\/p>\n

    \n
  1. O Corredor Bioce\u00e2nico \u00e9 um projeto que esta em andamento e sua idealiza\u00e7\u00e3o remete aos anos 1950, com distintos personagens e atores. Cada um a seu tempo e momento hist\u00f3rico contribuiu e tem contribuindo pela concretiza\u00e7\u00e3o do projeto;<\/li>\n
  2. \u00c9 de certa forma compreens\u00edvel que, pela amplitude e magnitude da obra (afinal, s\u00e3o 2.396 quil\u00f4metros, passando por quatro pa\u00edses), tal empreendimento n\u00e3o se construa na totalidade em poucos anos. Ou seja, \u00e9 um projeto constru\u00eddo por etapas e momentos hist\u00f3ricos diferentes, por envolver muitas complexidades e realidades diferentes, e que se consolida com o tempo, a partir da soma das a\u00e7\u00f5es dos pa\u00edses e atores diretamente ou indiretamente envolvidos.<\/li>\n<\/ol>\n

    Neste momento, est\u00e3o caminhando rapidamente tr\u00eas a\u00e7\u00f5es que consolidam uma etapa expressiva do projeto e que \u00e9 um sonho antigo daqueles que almejam a integra\u00e7\u00e3o latino-americana:<\/p>\n

      \n
    • A amplia\u00e7\u00e3o da estrutura portu\u00e1ria de Porto Murtinho;<\/li>\n
    • A constru\u00e7\u00e3o da ponte rodovi\u00e1ria que ligar\u00e1 Porto Murtinho a Carmelo Peralta (no Paraguai);<\/li>\n
    • A pavimenta\u00e7\u00e3o do trecho rodovi\u00e1rio entre Carmelo Peralta e Loma Plata (277 quil\u00f4metros), que chegar\u00e1 ao chaco paraguaio (rodovia apelidada de Transchaco).<\/li>\n<\/ul>\n

      Para contribuir com esse momento, destinei uma emenda parlamentar para que a Universidade Federal de Mato Grosso do Sul (UFMS) e seus pesquisadores e extensionistas possam apontar as diversas facetas (econ\u00f4mica, tur\u00edstica, log\u00edstica, hist\u00f3rica, legal etc.) da Rota, bem como os atores socioecon\u00f4micos envolvidos, de forma que a toda a sociedade sul-mato-grossense – notadamente a mais direta, geogr\u00e1fica e economicamente atingida, caso da Regi\u00e3o Sudoeste, onde fica localizada a minha saudosa Porto Murtinho – possam tirar o melhor proveito dos impactos positivos, bem como minorar eventuais externalidades negativas que o Corredor possa apresentar.<\/p>\n

      O Trem do Pantanal representou um marco na hist\u00f3ria de Mato Grosso do Sul, pois ligou pessoas, fam\u00edlias e regi\u00f5es do nosso estado, do Pa\u00eds e do continente e permitiu, por onde passou, que cidades se desenvolvessem, mesmo que com distin\u00e7\u00f5es de acordo com as classes sociais, tal como as categorias do trem (cabines individuais e duplas com cama, primeira classe, segunda classe).<\/p>\n

      Agora, cabe ao Corredor Bioce\u00e2nico ter impacto semelhante. Vejo, acredito e vou lutar para que a Rota tenha a mesma responsabilidade hist\u00f3rica, de ser inclusiva, interligando pa\u00edses, empresas e trabalhadores, representando esperan\u00e7a e sendo instrumento de desenvolvimento socioecon\u00f4mico, tanto para os que poderiam estar nas cabines e na primeira classe do Trem do Pantanal, quanto para os que s\u00f3 poderiam pagar pela segunda classe. Ou seja, que atenda a todos aqueles que possam se beneficiar desse grandioso projeto.<\/p>\n

      *Deputado federal (PT-MS), ex-secret\u00e1rio de Estado de Governo (1999-2000) e de Infraestrutura, Obras e Habita\u00e7\u00e3o de Mato Grosso do Sul (2001-2002).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Artigo de Vander Loubet sobre os pap\u00e9is da antiga ferrovia Noroeste do Brasil e da nova rota de liga\u00e7\u00e3o entre os oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16811,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[2423,966,2347,2371,2346],"class_list":{"0":"post-16810","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-opinioes","8":"tag-corredor-bioceanico","9":"tag-historia","10":"tag-infraestrutura-logistica","11":"tag-infraestrutura-rodoviaria","12":"tag-rota-bioceanica"},"yoast_head":"\nO Corredor 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